威斯康星州技术开发商ADDere通过生产5英尺11英寸不锈钢涡轮叶片展示了其大规模的增材制造能力。叶片在一次30小时的运行过程中产生，其误差在其设计厚度的0.5mm范围内，这是该技术的一项突出成就。虽然复杂的形状是在创纪录的时间内完成的，但我认为这部分非常壮观，ADDere总裁Scott Woida评论道。
     ADDere是威斯康星州制造公司Midwest Engineered Systems Inc.（MWES）的增材制造部门。其定向能量沉积（DED）系统由MWES于2017年开发，截至2019年2月，该公司已将其作为金属3D打印服务提供。高强度合金，包括碳钢，钛，双相不锈钢和超合金Inconel，都可通过该技术加工。作为系统组合，ADDere目前有三台机器（ADDere I，II和III），其构造部件尺寸从40 x 40 x 20英寸（长x宽x高）增加到1575 x 310 x 75英寸和1575 x 310 x 75英寸。除了高度为5英尺11英寸（总共61.32英寸）外，ADDere生产的示范叶片宽度为20英寸。内部空心，0.5毫米宽的侧壁，结构重135磅。

ADDere 3D打印涡轮叶片。照片来自MWES
    通过对过程进行闭环现场监测，可以实现叶片的严格公差。 ADDere WALS控制软件还处理加热，冷却和熔体流动参数，以防止内部压力。“这是一个非常复杂的过程，”ADDere销售与营销副总裁Pete Gratschmayr解释道。 “能够在30小时的金属加热和冷却，膨胀和收缩中保持精准尺寸，这证明了ADDere系统的软件和控制系统的开发非常专业。”
关于大规模增材制造
      金属中的大规模增材制造受到各种工业部门的关注，因为它可以帮助减少服务和产品交付时间，并改善不同系统的性能。电线+电弧增材制造（WAAM）是应用于制造一些业界最大部件的技术的另一个例子。今年，克兰菲尔德大学和商业分拆WAAM3D赢得了年度航空/汽车应用，使用WAAM为BAE系统欧洲战斗机台风生产了一个2.5米x 1.5米的后架。 WAAM也是海事行业首选的金属3D打印技术，并应用于著名的WAAMpeller和Huisman的36,000千克起重机吊钩的生产。
     芝加哥公司Sciaky的电子束增材制造（EBAM）是大规模应用的另一个竞争对手。多年来，空中客车公司一直在研究Sciaky的EBAM技术的潜力，该公司最近证实，它将成为法国IRT Saint-Exupéry领导的420万欧元航空航天项目的一部分。使用DED Gratschmayr对ADDere项目的总结评论补充说：“我们很高兴接受大量挑战来进一步证明该系统。”