总部位于英国西苏塞克斯的推进系统制造商Cox Powertrain选择了总部位于Shropshire的Grainger＆Worrall（GW），为300马力的柴油舷外发动机采用3D打印技术开发主发动机铸件。 CXO300是一款4.4升双涡轮增压V8发动机，可为商船，休闲和海上救援提供更高的燃油效率。由于产品需求旺盛，GW将利用新技术每周生产70套发动机。
“实现世界第一，需要最好的供应商的支持，所有Cox的供应商都要仔细评估他们的能力，”Cox Powetrain采购主管Duncan Green说。 对于Cox来说，与供应商合作非常重要，因为供应商可以在时间尺度和所需的体积中为我们提供高质量，精密的发动机铸件。”
Grainger＆Worrall和3D打印
凭借75年的汽车和船用铸造经验，GW致力于数字化制造，以加快新产品的上市时间。最近，该公司投资了第三台大型CT扫描仪，以确保其所有组件的质量控制。到目前为止，GW对CT技术的总投资超过120万英镑。
据GW业务发展经理Matthias Schoeffmann称，该公司的砂型铸件是在3D打印的支持下制造的。今年早些时候，GW使用ExOne的S-max 3D打印机生产大型结构铝砂铸件，为HamiltonJet生产喷水推进系统。
据中国3D打印网了解，GW还使用COSCAST，其中铝合金熔化并储存在电炉中，然后用电磁泵将液态金属输送到砂模中。 COSCAST与GW的数字过程模拟，砂印，快速产品验证和精密加工协同工作。
    对于CXO300的模型，这些方法将受到影响。 GW总监Matthew Grainger表示，“气缸盖以及上下曲轴箱将由Grainger＆Worrall生产，作为四个重要发动机铸件的第一个系列生产合同。“我们公司所采用的创新铸造技术使我们成为COX大型项目的理想供应商，这需要第一次发动机铸造交付，以便在年底前完成。我们的敏捷，灵活的方法是制造商和供应商的完美解决方案，致力于缩短产品时间，而且不需要对质量控制进行质量控制。“

来自Grainger＆Worrall的沙铸。照片来自GW。
3D打印砂型铸件
   3D打印砂型铸件被视为生产铸造模具的经济型替代品，无需复杂和昂贵的工具。与GW一样，ExOne的S-Max和新近推出的S-Max Pro也为各种应用的公司提供支持。5月，工业泵制造商和铸造厂PumpWorks Castings，LLC推出了S-Max系统，将生产两个定制零件的交付周期从17周减少到8周。

     在此之前，ExOne与位于俄亥俄州的3D打印工具和零件制造商Catalysis Additive Tooling合作，为中低批量生产零件创建了一种新的3D打印加工工艺。首先是在S-Max上生产的砂模，然后使用Catalysis的专有涂层进行加工。这创造了一种可重复使用的工具，可以在传统注塑，真空成型或铸造工艺中制造塑料，玻璃纤维，泡沫或其他复合材料部件上使用。